【鉄道】「西九州新幹線」9月23日開業!50年越しの悲願成就も横たわる“佐賀県問題”

1 : 2022/03/01(火) 16:12:46.50 ID:FoLYrSny9

asagei.biz 2022年3月1日 6:00

 JR九州は2月22日、九州新幹線の長崎ルートを9月23日に開業すると発表した。列車名は「かもめ」。小倉‐長崎間をつなぐ特急列車として1976年から運行してきた名称をそのまま引き継いだ。そもそもこの路線は50年前、田中角栄首相が唱えた「日本列島改造論」に基づいた「全国新幹線整備法」で博多と長崎をつなぐ新幹線として「整備計画」が決定されたもの。今回の開通は半世紀を経て“地元の悲願”達成となるはずで、JR九州や地元関係者はさぞかし歓迎…となるはずなのだが、どうも様子は若干異なる。

 むしろ関係者の間では頭の痛い問題がチラついて仕方ないといったところのようだ。というのも、今回の開業はあくまで佐賀県の一部と長崎をつなぐ「長崎ルート」の開業であって、佐賀県の大半はまだ未開通だからだ。そこには、永らく開通に反対をしてきた「佐賀県問題」が横たわったままなのだ。

「九州新幹線は博多で山陽新幹線と結んで本州とつながり、さらには南北に鹿児島中央まで伸びて289キロにも及びます。一方、今回の西九州新幹線は佐賀県の西端の武雄温泉と長崎をつなぐ66キロしかありません。博多と長崎、はては本州と長崎を新幹線が開通するには、佐賀駅を通るルート、佐賀市北部を通るルート、佐賀空港を経由するルートのいずれかを開通させる必要があって、現在、佐賀県と国が話し合っていますが、佐賀県の反発にあって先に進まない状態にあります」(経済ジャーナリスト)

 だから今回の開通では、博多‐長崎間は30分短縮されて所要時間は1時間20分になると喧伝されているが、それは武雄温泉で在来線特急の「リレーかもめ」に対面のホームで乗り換えて…というおかしな形を取った上でのものとなる。つまり、佐賀県の大半は新幹線が走らないという状況に変わりはないのだ。

 国と佐賀県は20年6月から話し合いの場を持ち続け、粘り強い交渉を進めているが、2月10日に行われた6回目の話し合いでも具体的な成果はほぼ皆無だった。だから今回の“部分開通”はこれを受けてのものという側面もある。

「対立の理由は、国が求める新幹線の規格と事業費負担の問題です。詳述を避ければ、国は単に関西と長崎を結びたがっていて、その場合は佐賀県は県民に在来線と新幹線の乗り換え負担に加え、高い事業費の負担も強いることになる。つまり、佐賀県にはデメリットが多い割にはメリットが少ないないわけです。地元にとっては死活問題ですからね。国の柔軟な対応が求められてしかるべきと思われます」(同)

 半世紀前の“計画”が今にも“遺恨”を残しているとは、何ともいわく言い難いものだ。

(猫間滋)
https://asagei.biz/excerpt/39610?all=1

2 : 2022/03/01(火) 16:14:17.88 ID:ZGk14B2r0
福岡と長崎の通り道なのに生意気だな
15 : 2022/03/01(火) 16:19:32.42 ID:2COLpRG50
>>2
「単なる通り道の俺らがなんで金を負担せなアカンのやアホか起点と終点が負担すればええやろがい」
3 : 2022/03/01(火) 16:14:44.11 ID:CZ7ll4JP0
ほんと金の無駄
4 : 2022/03/01(火) 16:15:37.32 ID:oVHlPIwf0
整備新幹線はほしいところが
カネも出して赤字確定の在来線を運行しなさいというルールです
佐賀がいらないのなら作られないのが当然
5 : 2022/03/01(火) 16:16:33.06 ID:lw0n4rP90
長崎県が金全部出せばええんよ
在来線の保証やらも払わせて
渋ったらいつでも線路差押えできるようにしとけ
6 : 2022/03/01(火) 16:16:37.45 ID:lFOE17SL0
フリーゲージとか無理なんだろ
無理言ってんなよ
7 : 2022/03/01(火) 16:17:04.50 ID:hYPOKBMj0
長崎は九州の盲腸
8 : 2022/03/01(火) 16:17:11.78 ID:uQTADcDn0
西鉄高速バスで十分だろう
9 : 2022/03/01(火) 16:17:44.11 ID:E+6S3XrQ0
30分短縮ならもう十分でしょ(´・ω・`)
10 : 2022/03/01(火) 16:18:00.84 ID:7AH7lq7L0
静岡はわけわからんが佐賀の言うことは理解できる
11 : 2022/03/01(火) 16:18:02.42 ID:JEcxsb4S0
合併して長佐崎県になれば解決
12 : 2022/03/01(火) 16:18:25.67 ID:FF3PhhYM0
佐賀県支持!
14 : 2022/03/01(火) 16:18:50.28 ID:uQzzzy5s0
長崎行の寝台特急乗りたかったなあ
16 : 2022/03/01(火) 16:20:39.97 ID:YCUvjd+i0
あんな狭いところに新幹線必要かな
17 : 2022/03/01(火) 16:20:42.73 ID:XiSwZcNa0
どうしてもフル規格を佐賀に通したいなら
佐世保市を佐賀にくれてやれ
それくらいの誠意示さないと佐賀は折れないぞ
18 : 2022/03/01(火) 16:20:57.74 ID:R+seVVnO0
クリミア半島=長崎
ウクライナ=佐賀
と置き換えれば判り易い
29 : 2022/03/01(火) 16:25:15.98 ID:uQzzzy5s0
>>18
よし、佐賀を長崎県に編入するのだ
19 : 2022/03/01(火) 16:21:03.13 ID:0Vnm4Did0
「佐賀県問題」って佐賀が悪いような言い方が気の毒
20 : 2022/03/01(火) 16:21:12.48 ID:OBMHhoFR0
北海道東北新幹線見てみろよ
八戸から北は誰も乗ってねーぞ!!

在来線は高くなるだけでメリットなし

21 : 2022/03/01(火) 16:21:41.95 ID:3bhDDpnj0
長崎本線佐世保線大村線改軌でミニ新幹線でよかったんじゃないの?
22 : 2022/03/01(火) 16:22:08.86 ID:/c0BsTlB0
博多-長崎の通勤通学が30分程度になれば双方にとって価値があるんだが
ホント佐賀人ってガメついっていうかセコいっていうか
害悪でしかないわ
40 : 2022/03/01(火) 16:29:07.95 ID:qc45YogG0
>>22
記事も読めずに決め打ち批判ってのもだいぶ害悪だな
41 : 2022/03/01(火) 16:29:52.42 ID:uzlwEQbc0
>>22
じゃ博多と長崎で負担すればいいんじゃないですかね
佐賀県内の新幹線も在来線も
45 : 2022/03/01(火) 16:31:23.43 ID:SCPExY1K0
>>41
佐世保、唐津経由で全部繋げるというのがいいと思う
23 : 2022/03/01(火) 16:22:16.35 ID:XiSwZcNa0
代わりに武雄をくれてやるから
24 : 2022/03/01(火) 16:22:17.98 ID:iETB674R0
国がFGTの失敗を認めて関係者を処分するところから始めろよ
26 : 2022/03/01(火) 16:24:18.05 ID:KUFshu4x0
佐賀県民が嫌われているのはヒシヒシと伝わってくる
27 : 2022/03/01(火) 16:24:18.61 ID:soFSUXCE0
佐賀にとっては金払って不便になるからタダでもいらないと言う話なのになぜ通ると思うんだ?
静岡は別に実害ないが、通るからには金よこせと言ってる様なもんだが
28 : 2022/03/01(火) 16:24:43.37 ID:SMm39DOS0
いっそ唐津経由にしちゃえば
30 : 2022/03/01(火) 16:25:19.48 ID:bY03zClc0
1時間に何本も特急が走り、快速や普通電車もたくさんあった鹿児島本線
新幹線開通後の久留米より南側は特急はまったく走らなくなり
普通電車が1時間に1本か2本走るだけ

あんな惨状を見たら佐賀だってYESとは言えないよ

31 : 2022/03/01(火) 16:26:03.86 ID:kHgxYj3Y0
デメリットの方が大きけりゃ
そりゃ渋るのは当然だわな
32 : 2022/03/01(火) 16:26:16.04 ID:0T0mTodf0
なんかようわからんが、
履歴書に「佐賀県」って書いてあるやつの
派遣労働契約を延長しなかったらいいんだな?
46 : 2022/03/01(火) 16:33:39.87 ID:OpFj3jIy0
>>32

「長崎県」と書いてあるやつのは、他人の被害を気にしない自己中の可能性があるから危険。
33 : 2022/03/01(火) 16:26:58.67 ID:qTqrX0qk0
そらガ人には全くメリット無いんだから当たり前w
34 : 2022/03/01(火) 16:27:07.72 ID:S/x1DEht0
スーパー特急で十分なのをわがまま言うから
35 : 2022/03/01(火) 16:27:18.90 ID:uzlwEQbc0
佐賀県の負担0で在来線はJR維持で値上げなし減便なしなら佐賀県も納得するだろ
36 : 2022/03/01(火) 16:27:35.18 ID:6PMDGcSE0
西成新幹線に空目した
老眼だな…
37 : 2022/03/01(火) 16:27:45.58 ID:iHvnhMzk0
お前ら反対だったろ駅作るなよ腐れ土人
38 : 2022/03/01(火) 16:28:19.73 ID:N3eQLqhW0
というか、フル規格の新幹線なんて、仙台から博多までだけで十分だろ
札幌までのばせるなら札幌がせいぜいで、あとはフルなんて要らない
上越だって北陸だってミニで十分だったし、九州だってそう
本当に金の無駄遣いだと思うわ
43 : 2022/03/01(火) 16:30:12.48 ID:SCPExY1K0
>>38
ミニは金の無駄の最たるものだ
39 : 2022/03/01(火) 16:28:31.40 ID:jKhOSuPS0
佐賀にとっては滅茶苦茶シンプルな話でしかないんだよなこれ
「何度押し売りされても、県民が要らないと言ってるものは要らない」で終わってしまう
42 : 2022/03/01(火) 16:30:02.82 ID:3hUo0lIU0
そりゃメリット無
挙句に生活の線路無くされる可能性ある
なんで賛成すると思うんだ?
バカなんか?
47 : 2022/03/01(火) 16:33:47.80 ID:WtcxHkuO0
9/23から不便になるのかw
長崎県民よかったな
48 : 2022/03/01(火) 16:34:46.21 ID:Dm3469ph0
新幹線で経済活性化とか老害すぎるわな
50 : 2022/03/01(火) 16:35:34.17 ID:3a491Li60
新幹線通すことで並行在来線を分離するから問題になっているけど
長崎本線は赤字路線だし新幹線関係なくJR九州から経営分離してしまえば?
たとえば名古屋の東海交通事業みたいに第三セクターではなくJR九州の子会社が第二種鉄道事業として運営し
運賃を高めにすればいい。それなら佐賀県の新幹線負担はなしにしても佐賀県の利用者から回収できる

コメント

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