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米ボーイング、第2四半期でキャッシュフロー黒字に 予想に反し
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5acbd97e6d10c8403bb96a667fb94be949897e0 -
機体設計しなくていいから？
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ダグラスみたいになってきたな
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「あなたの人生を変えたいなら、
その道を選びなさい」とまで言われてたんだが..
(笑) その言葉の意味はよくわからないけど、
「あの時もそうだったよなぁ…」
と思ってしまうような人がいるかもしれないしねぇ～
今年になってようやく知ったことだけどさあ今からでも間に合うか -
ここまで737を引っ張るなら757ベースで新機種作ったほうがよかっただろ
A321LRとかにも対抗できただろうし短胴化すれば737の後継になるし -
ボーイング機って甲高い騒音がうるせーんだよ
エアバスは甲高い騒音がないからかなり静かに感じる -
>>6
エンジンメーカーに言えや -
エアラインにはパイロット再教育するコストが大きいから、「737と同じです＾＾」で通せるのが強いって聞いた
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>>7
昔国鉄で新型機関車作ったとき、新型だと教育受けさせろって組合が言ってくるから無理やりモデルチェンジ扱いにしたことがある -
また飛んでるんか
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ダグラス「機体特性悪いからソフトウェアでカバーするわ」→重大事故多発、旅客機撤退
ボーイング「機体特性悪いからソフトウェアでカバーするわ」→重大事故多発 -
>>9
MD11は格好いいから好き -
生産コスパが高いんだろ
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信頼と実績は大きい
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古い機体でもセンサ増やして自動操縦機能を充実させれば
良い製品になるのでは…！？→墜落
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事故後の改修して大量に売れてるとか、中国が百機以上買ったとかいうニュースあったね
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最新がいいとは限らんし信頼性は高いでしょ
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>>14
古い機体に最新のエンジン無理やり積んだから落ちたんだろ -
安さは正義
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ハイブリッドや電動で静かに飛んでくれ
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メーデーみてるとボーイングの欠陥には触れたくないのが伝わってくる
航空業界は闇が深いよ -
実際のところ初期型と現行はもう別物みたいなモンなんで名前だけ同じなだけよ
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>>22
基本設計が同じだからあんな無茶なエンジンの取り付けして事故につながった -
737って言い張れば機種転換免許が要らないから
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エアバスが燃費良くて勝てないから
新規設計するか改良するか悩んだようだけどコストの安い改良したとある
maxはニ回目の墜落で飛行停止にした
800はまだ一回なんだよね操縦士のせいにしてるから避けたほうが良い機種ではある -
たしか欠陥で400あたりもニ回落として300あたりも落としてたでしょ
シリーズ変えるたびに欠陥直して欠陥で落としてる印象 -
あの欠陥を売るとかどうかしてる
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欠陥のあった垂直尾翼の設計はいじってないと思うよこいつ
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ネトフリのこれ見たら酷くてワロタ
地に落ちた信頼: ボーイング737MAX墜落事故 -
車輪がそのまま蓋になる安心設計が好き🥰
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株主配当や自社株買いにばかりお金使ってたせいで肝心の品質にお金かけられなくてボロボロになっちゃったんだよなボーイング
アメリカの会社ってすぐこうなるな -
ボーイングは飛行機好きが集まってできた理系の研究熱心な飛行機野郎の会社
エアバスは欧州の官僚と金貸しが集まって作ったお役人と談合と妥協の会社って言われてたけど最新の飛行機乗るとエアバスの方が快適で悲しい
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>>32
エアバスの技術はBAEとアエ口スパシアルのコンコルド組が源流だから侮れんよ -
むしろ半世紀前の飛行機を駆逐できないってどういうことだよ
そんな傑作機なんか -
最後の親孝行だと思って737MAX乗りまくるわ
ボーイング「737max頑張って売ります！」 すまん何でこいつ半世紀前の飛行機にこんなに執着してるん？
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