- 1 : 2020/07/12(日) 07:42:45.01 ID:Qj4pC0Zl0
- 2 : 2020/07/12(日) 07:42:59.60 ID:/65hrgTw0
- マジかよ
- 3 : 2020/07/12(日) 07:43:07.46 ID:Qj4pC0Zl0
ガソリンエンジンで熱効率52%、超希薄燃焼と筒内水噴射を適用東京工業大学工学院システム制御系教授の小酒英範氏らと慶応義塾大学名誉教授の飯田訓正氏らのグループは、乗用車用のガソリンエンジンの正味熱効率を51.5%、図示熱効率を52.6%に向上することに成功した注)。現状の乗用車用ガソリンエンジンでは、高いものでも40数%にとどまっている。
。
熱効率の向上に同グループが適用したのが、超希薄燃焼と筒内水噴射の技術である(図)。超希薄燃焼の空気過剰率は1.9。空気を大幅に過剰とすることで燃焼温度を下げて冷却損失を低減し熱効率を高める。図 同研究で採用したガソリンエンジンの筒内水噴射
(出所:東京工業大学、慶応義塾大学)
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この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください- 5 : 2020/07/12(日) 07:44:07.96 ID:/+ljIfvdF
- どうせガソリンエンジンの周囲温度が300℃とかなんだろ?
- 6 : 2020/07/12(日) 07:44:13.23 ID:8YToYjQF0
- ガソリンw
古くさ - 7 : 2020/07/12(日) 07:44:45.27 ID:51YwqKVhp
- いつまでガソリンで遊んでるんだこのガラパゴス
- 8 : 2020/07/12(日) 07:45:32.91 ID:Sn+hSlhQ0
- どうせ実用的なものじゃないんでしょ?
- 9 : 2020/07/12(日) 07:45:57.31 ID:hNuyda4B0
- ガソリンエンジンなんてもう進化させる必要ないだろ
排ガスくせーから、さっさと絶滅して、モーターに替われ - 10 : 2020/07/12(日) 07:48:04.81 ID:h84Ud3HF0
- もうガソリンエンジンの使い道PHEVくらいになるだろ
- 11 : 2020/07/12(日) 07:48:20.36 ID:qjqydbHIM
- MAZDAじゃねえのか
- 12 : 2020/07/12(日) 07:48:47.26 ID:/+ljIfvdF
- 現実超小型の発電機にはガソリンが一番良いから無くなりはしない
- 13 : 2020/07/12(日) 07:48:55.83 ID:JAWVflHh0
- これディーゼルの方が良さそう
- 14 : 2020/07/12(日) 07:49:26.54 ID:2T09blced
- ガソリンなんかより太陽光発電の研究やれよ…馬鹿東大
- 15 : 2020/07/12(日) 07:49:35.15 ID:JY+sPF1l0
- 最新の火力発電所でも熱効率は60%程度、送電ロスも考慮すると
トントン位 - 16 : 2020/07/12(日) 07:49:35.54 ID:4K49Ufco0
- でももう物理学的には限界見えてるでしょ
さっさと電気に行け
充電ロス、インバーター、モーター含めても現時点で効率7, 8割はあるだろ - 20 : 2020/07/12(日) 07:51:40.36 ID:7qGdT9e10
- >>16
その電気はどうやって作るの? - 25 : 2020/07/12(日) 07:55:21.26 ID:v5S6rVBcM
- >>20
電気は外燃機関で作れるからまだマシって話じゃねえの - 30 : 2020/07/12(日) 07:58:14.14 ID:7qGdT9e10
- >>25
7、8割って言ってる時点で発電のこと考えて無いじゃん - 28 : 2020/07/12(日) 07:57:09.43 ID:4K49Ufco0
- >>20
再エネでいいやん - 29 : 2020/07/12(日) 07:58:09.99 ID:/+ljIfvdF
- >>28
再エネは電池が肝だからねえ
現状だとダムを電池にするのが確実だけど - 17 : 2020/07/12(日) 07:50:09.66 ID:LK0wusq9a
- マツダが必死にやってる分野だけど
もう先が無いからなぁ - 18 : 2020/07/12(日) 07:50:17.27 ID:SQVuNfzo0
- 水?蒸気機関車みたいに燃料補給時には水も積むようになるんかね
- 19 : 2020/07/12(日) 07:51:25.60 ID:JAWVflHh0
- >>18
しかも特殊フィルター通した超純水かも? - 21 : 2020/07/12(日) 07:51:50.54 ID:b/pOHj010
- ガソリンエンジン単体はなくなるけどハイブリッドはまだまだ消えないよ
- 22 : 2020/07/12(日) 07:52:14.87 ID:cCAX/S9w0
- レンジエクステンダー用のエンジンに使うならこれとロータリーとどっちが効率良いの?
- 32 : 2020/07/12(日) 07:58:33.22 ID:qKUMhiH60
- >>22
これ
ロータリーのメリットは小型化と静粛性 - 23 : 2020/07/12(日) 07:53:02.55 ID:DFg2uLVzM
- 高効率な条件を満たし続けるのが難しいわけで……。
でも、シリーズハイブリッド用なら行けるのか? - 24 : 2020/07/12(日) 07:55:15.19 ID:y8GWqJCtr
- 水はなぁ。
温度でなぁ。 - 26 : 2020/07/12(日) 07:55:26.91 ID:Rj7G/clTM
- ほっとくと錆の元になりそう
- 27 : 2020/07/12(日) 07:56:22.64 ID:H6clV3Cq0
- 耐久性とか量産性を考えるとこういうのが実用になるのは早くて10年後
その頃にはガソリンエンジンは・・・ - 31 : 2020/07/12(日) 07:58:21.23 ID:4K49Ufco0
- でもさこれ、熱効率を目指すと
今度はNOxだったりCOだったりがバンバン出るようになるんだろ?
燃費と排ガスはトレードオフ
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