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陥没事故の前月からその兆候は現れていた
2020年10月18日、東京都調布市東つつじヶ丘2丁目住宅街の生活道路が陥没した。当初から周辺住民は、事故の原因はその地下40ｍ以深で建設中の高速道路「東京外郭環状道路」（以下、外環）に違いないと読んでいた。
外環は千葉県、埼玉県、東京都を円弧状につなぐ高速計画だが、未完成の東京工区（練馬区と世田谷区をむすぶ16km）については大深度（概ね地下40ｍ以深の地下空間）を直径16mという日本最大の巨大掘削機「シールドマシン」が2017年行以降からトンネル建設を進めていた。
前月の9月から、調布市内ではそのトンネル直上と周辺で建物の振動、ゴ・ゴ・ゴという騒音、そして外壁への亀裂、家屋と路面にズレ、門扉のゆがみが生じるなどの被害が起きていた。
地元の住民グループは、これらの被害を外環の事業者（NEXCO東日本、NEXCO中日本、国土交通省）に伝え、工事の中止と説明会の開催を訴えたが、NEXCOは何ら対策を採らなかった。そして10月18日に陥没が起きた。
以降ソースにて
https://hbol.jp/239039?cx_clicks_art_mdl=5_title
外環道建設中に起きた調布市の陥没事故、資産価値低下を危惧する住民に不誠実な対応のNEXCO東日本
2021.02.13参考）
https://trafficnews.jp/post/101297
外環道の地表陥没問題 NEXCO東日本が陳謝 工事との因果関係は？ 2020.10.28https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/285722.html
「笹子トンネル事故５年 書類送検と遺族の思い」（時論公論） 2017年12月01日https://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170915/cpb1709150023001-n1.htm
外環道工事で談合の疑い ＮＥＸＣＯ２社が契約手続き中止 2017.9.15以上
- どこの土建屋にやらせてるんだよ
- >>2
４つのJVがそれぞれシールドで掘り進めてるけど
陥没はそのうち鹿島JVがやらかした
他のシールドは問題無いから
地盤ではなく鹿島の問題 - >>18
鹿島ってなんであんなグダグダなのに潰れないんだろうな
元請け鹿島だと業者はみんな陰鬱な顔をする - 陥没地区を買い取ればいい
- 道路公団なんてそんなもの
- 成田空港と同じ道を行こうとしてない？
- 大深度地下は問題ないっていった学者をまずは吊るし上げろ
- テキトーに引っ越してくれい
密だから散らんとならん状況で後押しがあるってプラスに考えれ - 手抜き工事やった
大島産業 福岡県宗像市
に全額賠償させろよ
- >>8
あのハイパーブラック企業？ - 代替地もらって引っ越しだわ
あの辺なら土地余ってんだろ - >>1
（‘人’）
そもそも立ち退けよブサヨ共は
- 令和関東巨大地震起きたらあの辺全部落とし穴みたいに落っこちていきそうw
- >>11 という単純な話ではない
- 大深度地下法
40メートル以下なら許可を得ずに開発しても大丈夫
なんて根拠はなかったという話（地盤の状況によっては
共産党は正しかったねリニアもどうなるだろうか
- 古事記の相手してたらきりが無いからな
ステーキのアイツと同レベル
ゆすりタカリのプロ市民 - >>14
建物に全く被害はないと、説得して工事を進めた結果だが。
約束を違えれば、その責を問われるのはあたりまえだが
ここは中国ではない。 - 40ｍって結構浅い印象
上に建築物があったらダメやろ - 因果関係は住民側が証明しないといけないのでそれ待ちだね
- つつじヶ丘～仙川も結構意識高い系多いからな
世田谷の梅DQN区議辺りが変な入れ知恵してきそう - 東京っていつもどこかで大規模工事してるよね
年増女の厚化粧のように - >>20
うまい表現だ - もう東京一極集中やめようや、ど田舎より経済効率が悪くなってきたぞ
- 道路公団って幹部候補は国家１種合格が条件だっけ
- もともと穴だらけなんだろ
- 50mに法律を変更しよう
- 九州みたいにさっさと埋め戻せば良かったのに
工事は進まず裁判連発になるよ - >>1
買取って地上に高速道路作ればみんな円満
- 噂の東京マガジン程度の知識しかないから何とも言えない。
- 地下40メートルとか頭おかしい
桁が一つ足らんわ - 保障の話も進んだとか
最近記事になっていたはずだけど
【NEXCO東日本】外環道建設中に起きた調布市の陥没事故、資産価値低下を危惧する住民に不誠実な対応
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