【北海道新幹線談合の疑い】開業時期さらなる遅れ懸念…沿線自治体募る不信感「すでに少なくない費用を負担」

(略)公取委は軌道工事の入札で談合した疑いがあるとして、独占禁止法違反(不当な取引制限)容疑で関係先に立ち入り検査を行った。道内では、JR北海道グループで線路の工事や保守を担う「北海道軌道施設工業」(札幌市)のほか、工事主体の独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の札幌市内にある北海道新幹線建設局の事務所も対象となった。
北海道軌道施設工業は「立ち入り検査を受けた事実を 真摯しんし に受け止める」とのコメントを発表。JR北広報部は「ご心配をおかけし申し訳ない。調査に全面協力するよう指示した」とし、機構の北海道新幹線建設局の担当者は取材に、「必要な調査に全面的に協力している」とした。

すでに8年遅れ
北海道新幹線の新函館北斗―札幌間の延伸工事は当初の予定より遅れている。
2012年の着工後、政府は15年、開業時期を30年度としていた。しかし、札樽、羊蹄、渡島の3トンネルで工事が難航し、国土交通省の有識者会議は25年3月、開業は38年度末頃になるとの見解を示した。

機構によると、今月1日時点でトンネルの掘削率は92%だが、札幌市と小樽市を結ぶトンネルの一部工区では4月に天井の崩落があり、工事が中断している。線路は敷設場所の基礎を設置する工事が行われているものの、全体の16%にとどまり、敷設は道南でわずかに進んでいるのみだ。

札幌市の秋元克広市長は19日、「事実とすれば、今後の工事への影響が懸念される。一刻も早く事実関係が究明されるよう求める」とコメントを発表した。

上京中の鈴木知事は19日、首相官邸で報道陣の取材に応じた。鈴木知事は「札幌延伸は道民の悲願。極めて重要な取り組みに影響を与えることがないよう、しっかり整理する必要がある」と話した。

「過剰負担なら…」
新駅の建設が予定されている沿線の自治体も、不信感を募らせる。

の担当者は「すでに少なくない費用を負担している。高止まりする工事費を自治体や道民が負担していることを、関係企業などは理解しているのか」と語気を強める。八雲町の担当者も「もし不正によって(工費を)過剰に負担しているのなら、抗議をする必要もあるかもしれない」と話す。(以下ソースで)

読売新聞　2026/05/20 07:40
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260520-GYT1T00066/

まだ作ろうとしてたんだ

>>4
株主が黙ってねンだわ

北海道新幹線こそ末端から作るべきやったね
札幌ー小樽間だけ完成できたかも？

財務省のイヤガラセ

こんな粗大ゴミ作っておいて財源ガー人手ガー？

コッコーダイジンノカントクセキニンガー！
と叩くネタができたら爺通信ほかオールドメディア一各社が一斉に動き出す
実にわかりやすい
辺野古の海保捜査から早く目を逸らさせたいからね

エスタとパセオを返して・・・

工事してます繋げようとしてますという終わりの見えない永久機関と化してんだわ

>>18
在来線をそのままにしておいた方が良さそうやね。

これから、この談合疑惑は単なる入札の不正に留まらず、さらなる工事の長期延期と予算の爆発的な膨張を招く決定的な引き金となるだろう。次に起こるのは、調査の拡大に伴う「新たな不測の事態」の続出であり、自治体の財政負担は限界を超えて増大していくはずだ。実は、この不自然な工事の難航やコスト増は、中央官僚と巨大ゼネコンが、地方の貴重な税金を吸い上げて東京圏の巨大プロジェクトへ再分配するために、あらかじめ仕組んだ巧妙な「予算の増殖計画」ではないか。このままでは、北海道の財政は底をつき、中央への富の流出が加速するだけなのである。

絶対に2045年になっても北海道新幹線は札幌延伸はしてない

そもそも羊蹄トンネルも渡島トンネルも貫通させるのもうムリだろ
着工から14年経ってこの惨状だぞ

コンコルド効果？

そもそも、何でつくろうと思ったんだ？

>>25
札幌五輪再びの足としてby北海道知事

公共事業なんて表に出てないだけでみんなやってんだろ

赤字の北海道新幹線