近年のアフターマーケットでは、スーパーカーがMTに換装されるケースも増えているという
「マニュアル車を守ろう」。クルマ好きの間でそうした言葉が語られるようになって久しい。新車で選べるMT車は減り、スポーツカーでさえ2ペダル化が進む。だが、それでもマニュアル車にこだわる人は少なくない。
MT車の魅力は、単にシフトレバーを動かすことだけではない。クラッチをつなぎ、エンジン回転を合わせ、ギアを選ぶ。その一連の操作を通じて、クルマと自分の動きが直接つながっている感覚を味わえることにある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1efa47e4bb8442932a2244a2be9834d2b5e0b2e
車に自信おじさん
山に自信おじさん
無茶苦茶ウザい
嫌儲にも結構いる
水没スレですっげーイキってて痛かった
山に自信おじさん
無茶苦茶ウザい
嫌儲にも結構いる
水没スレですっげーイキってて痛かった
当たり前の事を
嘘だゾ
坂道発進はいつもヒヤヒヤだゾ
坂道発進はいつもヒヤヒヤだゾ
>>5
今時のは何秒かブレーキホールドするから後退しない
パーキングがオートのMTもあってサイド手引きとかもはや無い
今時のは何秒かブレーキホールドするから後退しない
パーキングがオートのMTもあってサイド手引きとかもはや無い
>>5
ロータスエスプリ乗ってたけど、シートベルトしたら絶対に届かない位置にパーキングブレーキがあるのでヒールアンドトゥできないと絶対に乗れない車だったｗ
ロータスエスプリ乗ってたけど、シートベルトしたら絶対に届かない位置にパーキングブレーキがあるのでヒールアンドトゥできないと絶対に乗れない車だったｗ
>>5
ハンドブレーキ使う癖あったら脳死やぞ
いちいち考えないし
使いたくないならブレーキ踏んだまま半クラでええ
プロも使う技や
ハンドブレーキ使う癖あったら脳死やぞ
いちいち考えないし
使いたくないならブレーキ踏んだまま半クラでええ
プロも使う技や
車は好きだけど車好きは嫌い
それはそう
何も考えてない
坂道発進すら今はヒルスタートアシストあるからほぼ無意識
何も考えてない
坂道発進すら今はヒルスタートアシストあるからほぼ無意識
CONFIG.SYSやAUTOEXEC.BATを書けます、みたいなスキルに近いのでは
なおシフトレバーはゲートに沿って動くのではなく、シフトレバーの動きに沿うようにゲートが切られている
ゲートにカタカタ当たるようではリンケージが腐ってる証
MT厨はMT車の運転を限られた人にしかできない特殊技能だと思い込んでいるけど
MT車しかなかった時代から車に乗ってたボケ老人どもは
みんなそれが当たり前にできるんだよな
完全に体に染みついているから
MT車しかなかった時代から車に乗ってたボケ老人どもは
みんなそれが当たり前にできるんだよな
完全に体に染みついているから
>>10
そんで、マニュアルじゃ免許取れない鈍臭い主婦にも車を使わせよう(売ろう)と作られたのがオートマ限定免許だね
そんで、マニュアルじゃ免許取れない鈍臭い主婦にも車を使わせよう(売ろう)と作られたのがオートマ限定免許だね
先読み運転のMT、ダラダラ運転のAT。両刀使い
HSAとかオートブリッピングは甘え
だからMT操作に振ってるリソースはほぼ無い、と
車は大排気量でtcs入れててもあんまり焦るとケツ振るから丁寧に運転するようにしてる
バイクは150ccでFスプロケ2丁増やしてるから荷物満載で坂道発進は気を使うわ
バイクは150ccでFスプロケ2丁増やしてるから荷物満載で坂道発進は気を使うわ
これはそう
音とリズムでなんとなくギアチェンしてる
やる工程を意識し出すと逆にどうやってるのかわからなくなる
音とリズムでなんとなくギアチェンしてる
やる工程を意識し出すと逆にどうやってるのかわからなくなる
誰でもMT５年乗ったらオートマに変わる
歩くのにまず足を持ち上げて前に出して…
とはならんのと同じ
もちろん初心者の頃は違うけど
とはならんのと同じ
もちろん初心者の頃は違うけど
MTってだけでまあまあ引く
ダブルクラッチ、ヒールアンドトゥとかやりだしたら一気に引くほどキモい
ダブルクラッチ、ヒールアンドトゥとかやりだしたら一気に引くほどキモい
まぁそらそうやろとしか
ATのアクセル操作は雑な印象
輸入車と国産車両方乗ってると、ウインカー出すときは無意識に使い分けてるんだけど、
ワイパー動かそうと思うと一旦考えないとどっちかわからない
ワイパー動かそうと思うと一旦考えないとどっちかわからない
坂道は急勾配だとちょっとうざいなぁとはなる
>>24
急坂の渋滞はちょっと嫌かな。GO STOPが多いとさすがに面倒になってくる
急坂の渋滞はちょっと嫌かな。GO STOPが多いとさすがに面倒になってくる
そりゃそうだろ
平地なんてとりあえず2速くらいにして半クラ、アクセルからのクラッチから3or4速
あとはアクセルからの信号次第で緩めていってクラッチからのブレーキからのまた2速あたりにもどす
平地なんてとりあえず2速くらいにして半クラ、アクセルからのクラッチから3or4速
あとはアクセルからの信号次第で緩めていってクラッチからのブレーキからのまた2速あたりにもどす
MT教徒ってこわいね😄
アホくさ
AT乗りのステアリングやブレーキ操作だって同じだろ
さあこれから右に曲がるからハンドルを右に回して…なんてやってないわw
AT乗りのステアリングやブレーキ操作だって同じだろ
さあこれから右に曲がるからハンドルを右に回して…なんてやってないわw
意識しないから操作してる感なんてないよ
ギア付き自転車乗る時も左右のバランス取ろうとかここでギアチェンジとか考えないでしょ
こんな化石みたいなジジィだらけだから中国にロボット技術で圧倒されてんだよ
MT車好きで乗ってたけど長女が当然のごとくAT免許を取ったのでATに乗り換えたわ
免許取得後は一緒に乗って練習させないと怖くて眠れん
免許取得後は一緒に乗って練習させないと怖くて眠れん
今時MT乗ってるやつ発達障害ありそう
ステアリング関係ある？
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