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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6～12月は、前年と比べて40～70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1～3月も各月ともに30～60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7～9月も、同様に30～60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
- ソース
https://www.autocar.jp/post/587087 - 先代フィットもタッチパネル式のエアコンはクソだった
- >>3
滅多にいじらない個人用とかならいいんだけどね
複数人が運転する社用には向かない - カッコ悪いのが理由でしょ。
- エアコンの操作性だけで売上が変わるものか
バカバカしい - まぁレクサス買うわな
- 昔からトヨタはスイッチやボタンをいっぱい付けるのが好きだよね。エアコンなんて走行中に直感的に指先の感覚だけで操作出来なきゃ駄目でしょ。丸いダイヤル式がいちばん。
- >>8
よう老害 - >>11
頭悪いよりはいいだろ - >>11
おい、老害がたくさん集まってるぞ - >>8
ぶっちゃけ、操作性はそっちの方がいいよな - >>8
同意しとく - >>8
それな
ドライバーが走行中にパネルに目を奪われる危険性を考えなかったのかと - >>8
これ！これに同意しに来た - >>8
新型FITも液晶から戻したしな
運転しながらの操作性は物理スイッチが安全 - >>8
操作パネルは本当にそうだよな
タッチパネルは多少の車の揺れで誤操作しちゃうし - >>8
それ
運転中に操作する物は、直感と感覚で操作できるのが理想 - 法人需要が減
- セダン乗らないのが増えてるだろ
ミニバンとか1回乗ったらもう無理だよ
運転手は目線が楽
同乗者も乗り降りが楽セダンならレクサスになるんだろう
- >>10
子供が大きくなる年代になると、またセダンやスポーツタイプに戻るんだよね。
空間が大きいと寂しさも大きくなる。 - >>133
多分そこだよ
ガワはでかいが中身は狭いなんちゃってSUVがマッチしちゃってる
だって広いと体が小さいの実感しちゃうし - クラウンは静かさを優先しないとダメだと思う。
走りを求めるならベンツ買うだろうし。 - 凄い高くなったからな。
俺のRXが800なんだが、グレードによるがだいたいそれと一緒ぐらいするから
ビビったわ。 - タッチパネルはちゃんと見ないとどこ触ってるか分からないんだよね
- >>14
これ - クラウンって
今はコロナくらいのグレード感だろ
普通の車 - 次期クラウンはFFでカムリの兄弟車に決定しそう
マークⅡ三兄弟みたいな・・ - >>16
クラウンとカムリは意味が一緒だからな、当然といえば当然の結果だな - 国内専用のはずが中国人向けの顔にしちゃったら無理でしょ。
- タッチパネルは事故増えると思うわ
- 車の操作はタッチパネルよりボタンやトグル
かっこよさじゃなくて操作性 - 売れない理由を無理矢理考えた答えがエアコンパネルw
そんな考えだから売れないんだよw - セダンは時代遅れ
- タッチパネルはノールックで操作できんしな
スイッチか音声だよな - >>22
なるほど
やるなら音声認識でやるべきだったな - エアコンをタッチパネルってやってはいけない事なんじゃないの？
走りながら温度を調節できないじゃない。 - >>23
ステアリングスイッチくらいあるだろう - メルセデスと同じぐらいの価格じゃね？
- >>24
いい加減、「ベンツが」「ビーエムが」って言い方、「トヨタが」「日産が」って言ってるのと同じってことに気付こうか - >>36
未だに「日産」を出してくるあたり、偽術に騙されている老害さんですね。 - 手探りでも操作できねーとなぁ
- なぜ視線をやらなければ操作できない仕様にするんだ
運転視線はキープしたまま手探りで操作できる物理ボタンがいいんだよ - ＞エアコンがタッチパネルに変更
事故の原因だろ。
ある程度触感で分かるようにしろ。 - 近所の元ポリ公だったジジイが退職金でクラウン買ってたけど
ジジイはやっぱりクラウンが欲しいのかねえ
(´・ω・｀) - >>29
団塊世代まではまさにステータスシンボルだったけどね
今の60代ならレクサスは買えない買わないプリウスは嫌って人位じゃなかろうか - セダンならまだ社用車として使えるが、今のデザインはｗ
- タッチパネル化したいのも分かるけど
車の操作は凹凸があるものほうがいいよ - いつかはクラウン
俺も大成功したらクラウンに乗りたいものだ - レクサス出してからクラウンの立ち位置が不明すぎる
もうブランド廃止していいだろ - >>34
ディーラーのユーザー確保だよ - クラウン買うレベルの爺婆がスマホ持ってないわけないからナビがいらないんじゃ？
スマホ置き場にでもした方がいい - いい車なんだが
ハンドルが安っぽい
内装がじじ臭い
運転席が狭い - エアコンって、onボタンと上下スティック？みたいなのが一番楽だな
操作パネルを一切見ずにスイッチ入れて上下するだけダイヤル式は好かない、タッチパネルなんて論外すぎる
- 物理スイッチの方が良いよね
- そういうのはレクサスでやれよ
カローラで良いじゃん、いいぞ～新型カローラ - 全幅1800がパッと見貧相なんだよな。
国内だと1850までが快適に運転できて立体駐車場に収まるサイズだけど、1800は他の車と比べると貧相。
この手の車は恰幅がよく立派じゃないと様にならん。
レクサスUXですら1835あるからな。 - 高い本体、糞ダサい外観
中途半端感・・レクサス買うよないつかはレクサスｗ
これならアウデー乗るよ夜のねーちゃんはｗ中小企業のオヤジはこれじゃーあ
飲み屋でドやれないわなｗ次の日ゴルフも飲み屋ママにうんざりされる感半端ないｗ - クラウンだけは無くなってくれるなよ
- タッチパネル化はスイッチに比べてコストダウンなんだよね
安物にしちゃいかんよね - >>1
Cピラーがダセーからだよ - 所詮は愛知土人だな
テスラをディスるとか最低だよ - 見た目はレクサスより高級感があるけど
- >>52
塗装の美しさの差が圧倒的だから並ばれたら完全に負ける。
塗装だけはメルセデスでもレクサスには勝てない。 - アホみたいにデカいエンブレムがかっちょ悪いのが原因だろ
- 前年がモデルチェンジイヤーで販売量が増えたんだから
それに比べりゃ減少するの当たり前じゃねえか
何言ってんだこの馬鹿 - 中古で300万台とかまた底辺ドカタ御用達に
なってしまうな - Cピラー失敗だよな
モニター2つとか意味不明だし
重厚感が無いんだよ - デザインが気持ち悪い。エンジンや足回りはいいのに
クラウンが欲しいと思わない - 高くて狭くて使いにくい、見た目も先代より悪い。
今のクラウンならカムリでいい。 - 現行は顔がいやらしい
- 相変わらず運転席は見晴らしがいい
- 音量をタッチパネルの上矢印と下矢印で調整なんて糞やな。大きめのダイヤル式が操作性は一番良い。
- 後ろがもろチョンで萎えた
乗ってて恥ずかしい車 - タッチ式＝若者が好む
コレ老害が思い込んでるだけだろ
- 新型クラウン
マツダの直６FRになるんでしょ！
すごいね、マツダま
これでクラウンはデザインもよくなる - セダンよりSUVの時代って事だろ
背高いほうが運転しやすい
世界初の量産型自動車だって背高かっただろ - おっさんも大体レクサスへ移行してるだろ？
- らしさを無くして新しさを演出する手法があるけど、クラウンにそれやったらダメだよな
- 制限的な問題だと思うがナビ画面とテレビ画面を同時に映せないのが地味にダメ
テレビ画面が二画面とかいう使い道のないことはできるのに - クラウン買ってた層がレクサス買っただけやで
- レクサスも内装がなんか古いんだよ
- 運転中にフラットなタッチ面を操作させるデザインする奴はアホだと思う
- >>74
たぶん、ペーパードライバーが設計してるんでしょｗ - ダイヤル2つボタン3つぐらいで完結するのがいい
- ｃピラーどわな過去この手のピラーでヒットしたデザインはないわなｗ
これか・・・けつ腰ラインだなこのダサ感は・・・ - レクサスもセダンは売れてないんだろ
ベンツCはよく走ってるのみかけるけど - >>1
タッチパネルも中途半端だな、おい - >>80
プリウスphv のデカナビはクラウンユーザーには受け入れられないやろ - こんなん操作してたら事故るわ
- クラウンのSUV版がハリアーでハリアーのレクサス版がレクサスNXだからNX買うのが今の時代にあってるわ。
- >>82
ハリアーはレクサスRXじゃないの？ - >>114
初代RXの最初の頃はね。今のハリアーはレクサスNX。レクサスRXはその上に突き抜けていった。 - カローラもクラウンもサイズに大差
無くなってしまったな - 唯一の売りが車幅が狭いことだもんな。
- F1のステアリングホイルのように、ハンドルの部分に液晶なら許す
- 先代ロイヤル・アスリートと比べてホイールベースが長すぎ
先代マジェスタに近い - エアコン操作はプリウスαのが一番使いやすい
全部これでええんちゃうかっていうくらい扱いやすい - 新型が出た時から古臭いデザイン、リア回りはアウディのパクリだけどダサい、最初から売れないと思ってました。
- オーソドックスなセダンのデザインに戻せ
太いCピラーにクラウンのエンブレム、あれに憧れてる奴は結構いる
コテコテのクラウンらしさが好きなのはジジイにも若造にもいるんだよ - トヨタの他の車種に移っただけでした
- >>1
そもそも左ハンドル車ならともかく、右ハンドル車でタッチパネル操作するには左手でやらなあかんからな
スマホとかでタッチパネルの操作に慣れてたって、
左手で操作するのは根本的にやりにくいわ
昔ながらの回すスイッチとかボタンの方が圧倒的に操作性は良い - エアコン操作をタッチパネルにするのは暖簾に腕押しみたいで嫌だ。ダイヤル合わせる節度感がみんな好き。人間工学ガン無視のタッチパネルなんてスマホだけで十分。
- 正面ならともかくあの角度からのタッチパネル操作がねえ
- 個人より、会社での名義登録がコロナの影響で減ったのではないの？
- レクサスも売れてるのはSUVとFF
- 無駄にタッチパネルとか壊れた時高くつくだけ
- 高級車欲しい人はレクサス買うんだから
アメ車やクラッシックカーみたいな雰囲気とか空気感出した方が
クラウンはいいと思うけど - タッチパネルじゃない
顔だ
下品すぎる - コロナ不況で法人需要が減っただけ
個人相手に商売してない - エアコンなんか乗った瞬間に最適解を車が勝手にやれや
センサーつきまくりだろ - ラジオとかエアコンは即座にOFFできないとイライラする
- カローラ買ったジジイもラジカセ積んで走ってるらしいじゃん。
スマホありきの戦略やめろよな。 - いつかはクラウンwww
- 96
コロナの前ね😱 - 狭いし重いし乗り心地悪い。その代わりメチャクチャよく走る。こんなに走りに特化するとか誰得なんだろうと思った。
そこそこ速くて乗り心地良いのがクラウンの良いところだったのに残念。 - タッチパネルのエアコンとかアホやろ
運転したことないアホが思いついたとしか思えん - 団塊はレクサスよりクラウンだよ、でも馬鹿な団塊ジュニアが無理やりプリウス運転させて今日のプリウスが量産されてる
- タッチパネルはすべてをダメにする
- クラウンって、フロントグリルのマークから始まってディスプレイの画面の中まで車内の至る所にCROWN CROWN とイヤと言うほど書いてあるのがあざとくて嫌いだ
- >>116
あれが良いってクラウン買うんだよね
好き嫌いハッキリするけど仕方ない - デジタル機器なんてすぐ劣化するんだから拡張性の方向に行って欲しい
- クラウンがアウディみたくスタイリッシュにカッコよくなったら売れないよね。田舎のジジイ共への訴求力は大幅に低下したのだろう。田舎土建屋の車庫に軽トラと並ぶ佇まいがクラウンの真髄。
- (´・ω・`)oＯ(セダンて狭くね)
- >>119
運転席は変わらんよ - ボタンを手の感覚で押せるようにしないと
メニュー見てたら脇見運転危ないよね - そもそも4気筒だから尚更安い車に見える
旧型はオーソドックスなクラウンのデザインだったからまだ誤魔化していたけど - 何でエアコンのパネルが、こんなにでかいんだろ？
- ホステス嬢とゴルフ専用同伴車だったな元々ｗ
今じゃこれはないなｗレクサス選ぶしな
この中途半端感・・・なんだろうな - レクサスが根付いた今
クラウンの役割は終わってると思うが - 「爺はタッチパネルが反応しない」
銀行でもちょいちょい無視されるｗ - >>128
これ
指先がバリバリになってる爺は、静電式タッチパネル使えないんだよ - デロンと垂れ下がった感じの顔が悪いよなあ
- 単純にダサいんだよ
なんだいあの垂れ下がっただらし無い口元は？
でも旧型もいい加減古臭く見えるなあのカミナリフェイス
レクサスもいつまであのカミナリ続けるんだろうか
もう飽きたよ - コストカットだろ？
固いインパネ、ドアトリム、アームレスト - トヨタの高級車てもう若者も高齢者もレクサスだから
ポジションがかぶっているクラウンは厳しい
- そもそもタッチパネル液晶の寿命は車ほど長いのか？
- あのおっさん臭さが魅力だったんだろ そういう層が買ったんだろうし
それに戻してみればわかる - 腕時計もデジタルよりアナログの方が高級に見えるからな
- >>1
この記事書いたやつがエアプってのはよくわかる
エアコンなんか基本オートだよ
しかもエアコンもオーディオも基本はハンドルBで操作だボケ - 歳取ると指先の静電容量なくなってタッチパネルが反応しづらくなるからry
- よそ見運転を強要する使いにくい設計をしたけど
衝突防止装置付けたからイーブンって考え？
デザイン上トランク無くしてしまったり
開発陣って実はクラウンが大嫌いなんだろうな。
確実に終わらせにいってるよこれ。 - フィットは先代がタッチパネルだったけど今年出た4代目はスイッチに戻ったぞ
- 爺さん共、操作憶え切れんだろｗ
- エアコンはダイヤル式に限る
- 電装品をタッチパネルとかアホだろ
物理スイッチやダイヤルは見なくても操作出来るけどタッチパネルは観ないと操作出来ない - セダンとかもう完全にオワコンだし
高速でもほとんど見かけない
いたら覆面かと警戒する - 売上に響いたかは知らんけど、エアコンはタッチパネルじゃないほうが良さそう。
ナビでもそうだけど横とか後ろから太陽が入ると画面が見えなくなっちゃうのよね。 - センチュリーに乗れってことだ
- アウディっていきなり100万引きとかするよな。うちに来たヤナセの案内には150万引きもあったわ。
あれじゃブランド価値もガタ落ちだし、下取りも酷いわけだわ。 - たしかにアナログ操作はさわればわかるね
体がおぼえてるから - タッチパネルとか電車通勤でデスクワークしてるだけのサラリーマン発想
自動車会社の人間ならもっと車乗れよ馬鹿エンジニア - クラウンを乗り継いでる人もいるだろうに、そのあたりに逃げられてる感じかな
まあその人らの逃げ先はレクサスだから問題ないんだろうけど - レクサスが軌道に乗り役目を終えた車
このままじゃマークXの後を追ってブランド消滅待ったなし - クラウンは恰好悪い、ベンツかＢＭＷの方が恰好良い。
- ハリアーも新型になって使いやすさ高級感が減ってるって聞くし、
もっとユーザー目線で作っていく必要はあるな - というか着座位置低いから前や後ろからのライトうざいしアルファードに流れるのは自明
防眩とか小細工しても低いのはやっぱり眩しい - もう時代遅れ
クラウンっていう名前が年寄り臭い - 無駄にデカイだけだもん現行
- クラウン買う年代を考えろっての、さっさとマジェスタ出さんかい
- 金持ち クラウン、アルファード買うならレクサス←わかる
スジの悪い陽キャ クラウン、アルファード買います←車高調、鬼キャンやって知能指数低そう - 安っぽい。カッコ悪い
これ以上の理由が必要か？
【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に
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