小田急線の新線計画、と聞いてピンとくる人はどれほどいるだろうか。正確には、小田急多摩線の延伸で、終点の唐木田駅（東京都多摩市）から町田市北西部やJR横浜線の相模原駅（神奈川県相模原市）を経てJR相模線上溝駅（同）に至る約8.8キロの延伸が計画されている。速達列車の運転も想定しており、相模原駅から新宿駅までは48分で結ばれるという。ただ、延伸開業後は小田急線に約9キロ離れた2つの「相模原駅」が誕生してしまう可能性も。「新線探訪記」の3回目は、開業時期や“駅名問題”が気になる小田急多摩線の延伸計画をレポートする。（SankeiBiz編集部）
■のどかな里山にできる新駅
「新駅ですか？ いつになるか分からないよ。（住民向けの）説明会も開かれないし」
里山の原風景が広がる町田市北西部の上小山田町。しいたけ生産直売所を切り盛りする女性（74）は新駅設置に期待をのぞかせつつ、「駅ができる頃には、私なんか生きてないかもしれませんね」とこぼした。
「小田急多摩線小山田駅の早期実現を」
こう書かれた横断幕やのぼりが風に揺れていた。延伸計画では、上小山田町に新駅が設置されることになっている。東京湾に注ぐ鶴見川の源流も上山田町にある。田畑の中に住宅の点在するのどかな景色。町田市内だが、小田急線の町田駅まではバスで30分ほどかかる。多摩線の新駅ができれば、乗り換えなしで新宿までアクセスできる。利便性は飛躍的に向上する。
「延伸計画があったので上小山田町に一軒家を買ったのです。唐木田から先は延伸を考えた設計になっていますが、まだ着工していません」
こう語るのは、鉄道評論家の川島令三さんだ。現在は山梨県内に住んでいるが、延伸を見越して1984年から約10年間、上小山田町に住んでいたという。「小田急としては複々線化の工事が終わったら、多摩線の延伸に着手するという話でしたが、まだ（延伸を）やる気はありません」と川島さん。「用地買収の費用もそんなにかからないはずなのですが」と首をかしげる。
町田市と相模原市、小田急電鉄や有識者らで構成する「小田急多摩線延伸に関する関係者会議」などの報告書によると、多摩線延伸は、1985年の運輸政策審議会答申で「唐木田駅から横浜線方面について、今後、新設を検討すべき方向」と位置づけられ、2014年には町田市と相模原市が小田急多摩線延伸の推進に関する覚書を締結。2016年の交通政策審議会答申にも盛り込まれた。
JR相模原駅に隣接する米陸軍相模総合補給廠（しょう）の一部が返還され、跡地の再開発計画も具体化。道路直下に多摩線の新駅が建設されることになった。計画は一気に加速するかに見えたが、いまだ着工はおろか、事業化にも至っていない。
なぜか。町田市交通事業推進課の担当者は「さまざまな課題がありますが、いちばん大きいのが収支採算性と思います」と指摘する。上溝までの「一括整備」では採算性に課題があると試算されたのだ。
そこで有力視されているのが、唐木田－JR相模原間5.8キロを「先行開業」する案だ。その具体的な内容とは…。
https://news.yahoo.co.jp/articles/667cd462276cb749186edd0398ea04b84cfb004e
5/4(火) 10:07配信
- JR相模原駅って駅名になるだけだろ
- >>5
その昔、小田急の町田駅は、国鉄(当時)町田駅とは駅名を変えて、新原町田駅という駅名だった。
何か駅名作るのかなあ。「小田急相模原」は別の場所にあるし。 - >>5
いつからJR西日本にwww相模原中央でいいだろ、中央区なんだから。
- 冷蔵庫先生にはぞっとしない由
もそもそと苦言を呈しておく - 橋本には行かないのか。
- >>8
多摩センターと永山で接続してる京王線が橋本まで行くからなぁ - JR相模原か小田急相模原？
相模大野に接続して江ノ島線か
海老名に接続して相鉄線
もありやで - 混乱するからな
新駅は小田急相原駅
がいいと思います
- 小田急線が上溝に行くとは隔世の感があるな
- 原相模原
- あらいつの間にか政令指定都市になってた
- コロナで鉄道会社どこも大赤字で無理
- 上溝で止めず本厚木まで繋げ
- 上溝とか要らんだろ
- 多摩センターですらゴーストタウン化が進んでいるのにそれより田舎の方に伸ばしてどうするつもりなの？
- >>19
そんなに過疎ってるなら多摩センター・永山は各駅停車駅にして
急行は2面4線用に設計されてる栗平駅のみへ
相模原-栗平-新百合ヶ丘 - 地下道で繋げば無問題
- 上溝まで伸ばさないと京王から客が奪えない
- 伸ばさなくて良くね？
- 国鉄千葉駅前駅みたいな解決策はあるが
- 芋煮会相模原駅
- 相撲原にすれば解決！
- そういえば、京王相模原線建設時の鉄道ピクトリアルに京王多摩川から先は160キロ対応で富士五湖まで行く予定ってあったんだが…どうなった？
- 阪急六甲駅と神鉄六甲駅が離れてるから大丈夫
- 小田急線の工事の遅さは凄まじいから、
多分75年かかると思う。
割とマジで - 相模原ー上溝は単線でいいだろ
- >>31
電化も要らん
機関車で引っ張って押せ - 上溝につなぐ意味わかんね。横浜線につなぐのは理解できる
- >>1
このコロナ禍で『新宿までの通勤の～』とか言ってるオクレが、まだいらっしゃる･･･ - そもそも多摩線って本厚木まで延伸する予定でなかった？
- >小田急の担当者は「本腰を入れて議論すべき対象になっていません」
記事もスレも必要ない
ツチノコみたいな地域限定都市伝説ｗ出来たら便利でも小田急は私企業だし費用対効果で問題外
補給廠が全面返還されて全部大規模宅地になってもそれだけじゃペイできないんじゃ？ - 京成みたいに、JR相模原駅前駅でいいよ
- 小田急線の小田急じゃないのほう相模原駅
- 多摩ニュータウンがコケたからじゃね？
- 唐木田から先なんかこれからも沿線住民増えないんだから作っても無意味
鶴川から野津田－忠生－淵野辺－千代田－上溝とつなぎ、橋本まで相模線に乗り入れればいい - 多摩線はJRと同じ相模原、小田急相模原は東海大相模かヱロ相模だな
- 京成佐倉駅とJR佐倉駅は山一つ超えなければならない、歩いて２時間くらい離れている
- 多摩センターがあれじゃな、、、
それより、海老名の相鉄線と小田急の線路繋げて
相鉄線を小田原や秦野に乗り入れして小田急を横浜まで乗り入れしたほうがいい
【鉄道】新線探訪記 小田急多摩線“相模原延伸”いつ開業？ 9キロ離れた2つの「相模原駅」問題浮上
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