https://news.yahoo.co.jp/articles/330e9dc7a57a711f40a3ab8e345676fb13bedaed
適度な休息で安全運転を！登米市でドライバーに交通安全呼びかけ
120制限ならメーター読み140まで平気
二車線で100対面通行で80やな
追い越し車線出たら110120出してまうけど
追い越し車線出たら110120出してまうけど
年とって高速怖くなってきた
30代のどこかで目のFPSが下がってきて段々
30代のどこかで目のFPSが下がってきて段々
もうせいぜい100
おっさんになっちゃった
おっさんになっちゃった
古い軽四だから90
追い越し車線の集団について行くならそれくらいの設定だったかな
燃費優先だともっと落とすけど
燃費優先だともっと落とすけど
スッカスカならそのくらい
前方とか詰まってそうなら90辺りに落として前方スカスカ状態を確保する
前方とか詰まってそうなら90辺りに落として前方スカスカ状態を確保する
130km/hは出してるわ
追い越しばかり走ると疲れるし休むと遅くなるから
それならQK挟まず左で90-100km巡航がいい
それならQK挟まず左で90-100km巡航がいい
>>10
コーヒー飲みながら運転するから時間来たら結局ションベンしたなる
コーヒー飲みながら運転するから時間来たら結局ションベンしたなる
>>10
ほぼトラックいるから100常時は絶対無理だな
ほぼトラックいるから100常時は絶対無理だな
運送トラックも100キロで走ってくれたら100キロにセットして後ろついていくだけでラクなんだがなぁ
追い越しがめんどい
追い越しがめんどい
わいはAAC使ってのんびり走る
いつも営業で通るとこ120で走れる区間だけど、150まで出しても違反1点って事よな
オートクルーズ105kmにセット
ハイビームにしながら右車線を160km/hで走り続けてるセダン
何かと理由付けて周りより速く走ってしまうのは20代まで
ケンモメンは人を苛つかせる天才だから走行車線だとギリギリ70kmをキープしてそう
捕まってる車多すぎて105になったら減速するようにした
空いてたら150ぐらいかなあ
acc使って100キロ巡航
燃費のために左車線でトラックの後ろにくっつきながら
８０ｋｍキープだろ
８０ｋｍキープだろ
>>23
左車線でそうしてるやつはそういうことなのか
左車線でそうしてるやつはそういうことなのか
メーター読みで赤切符速度つまりギリ青切符ですむ速度
東名でバイクで120出すけど普通に怖い
小田厚で2回やられたからもうええわ
>>26
あそこでスピード出すのはサンデー馬鹿だけ
あそこでスピード出すのはサンデー馬鹿だけ
140くらいだすやろ？
東北道や常磐道も120キロ区間できたから110キロなんて生っ白いスピードで走ってられるかよ
覆面見つけるの得意だから横付けされて指だけさされるわ
後ろ着くところからミラーで見てんのよこっちは
後ろ着くところからミラーで見てんのよこっちは
もう歳だからスピード出さない
怖い
怖い
制限速度＋20キロまではセーフティ
>>31
こいつの前をエンブレ効かせて走りてえ
こいつの前をエンブレ効かせて走りてえ
NAの軽なので100km/h以上はキツい
ターボだともっと余裕あるんだろうが…
ターボだともっと余裕あるんだろうが…
若い頃は飛ばして120～140
いまはもうどうでも良くなった
YouTube見てると毎日だれか事故ってるニュース見る
カワサキニンジャの爺さん(60)も先日合流でぶつかって亡くなったし
いまはもうどうでも良くなった
YouTube見てると毎日だれか事故ってるニュース見る
カワサキニンジャの爺さん(60)も先日合流でぶつかって亡くなったし
若い頃は不思議だったんだよね
下道を制限速度で走ってるやつ、高速を左側ずっとチンタラ走ってるやつ
歳とってみると分からんよね
それが一番楽で安全なんだよね
下道を制限速度で走ってるやつ、高速を左側ずっとチンタラ走ってるやつ
歳とってみると分からんよね
それが一番楽で安全なんだよね
むかしセダンっぽい車に乗ってた頃、１００超えるのってなんかスピード出してる感があったわ
いま背の高いミニバンに乗ってるが、簡単に１００からグンと加速しても何のスピード感もない
ミニバンって性能いいんだなって思うようになった
ヴォクシーの２０００とかステップワゴン乗ってる連中ってすげー簡単にスピード出るから
乗ってて楽だろうな
いま背の高いミニバンに乗ってるが、簡単に１００からグンと加速しても何のスピード感もない
ミニバンって性能いいんだなって思うようになった
ヴォクシーの２０００とかステップワゴン乗ってる連中ってすげー簡単にスピード出るから
乗ってて楽だろうな
>>36
エアプか？ミニバンは横風弱いから高速は苦手だ
エアプか？ミニバンは横風弱いから高速は苦手だ
>>36
性能がいいのではなく、視点が高くて遠くまで見通せるのと、見晴らしがいいから体感速度が遅く感じるんだよ
視点が低く路面に近いセダンやスポーツカーが早く感じるのは体感速度の違いだけ
性能がいいのではなく、視点が高くて遠くまで見通せるのと、見晴らしがいいから体感速度が遅く感じるんだよ
視点が低く路面に近いセダンやスポーツカーが早く感じるのは体感速度の違いだけ
右飛ばしてる車が
SAで一緒になったりするからな
左をオートクルーズで走ったほうが
労力のコスパがいい
目的地で遊ぶ体力の方が大事だし
SAで一緒になったりするからな
左をオートクルーズで走ったほうが
労力のコスパがいい
目的地で遊ぶ体力の方が大事だし
110って微妙じゃね
走行車線だと100キロ以下勢で詰まるし
追越車線だと120キロ以上勢に煽られる
走行車線だと100キロ以下勢で詰まるし
追越車線だと120キロ以上勢に煽られる
飛ばしてもSAPAで休憩すると一度抜いた車をまた追い越すのがなんだかな
ACC使うと飛ばす気が失せる
トラックの後ろにつけばスリップストリームで燃費も良くなる
ムキになって飛ばしてもダルいし燃費悪いし事故るリスクもあがる
いまどきACCなんて軽でもついてるんで使わなにゃ
トラックの後ろにつけばスリップストリームで燃費も良くなる
ムキになって飛ばしてもダルいし燃費悪いし事故るリスクもあがる
いまどきACCなんて軽でもついてるんで使わなにゃ
110はマジでちょうどいいんだよな
関越で200
リアスモークのセダン居たら急ブレーキ奴wwww
俺は時間に余裕持って行動してるから帰りはいつも普通の速度で走ってるトラックの後ろをめちゃ車間取りながら走ってる
これが一番疲れない
これが一番疲れない
>>45
ワイは先見えないの苦手やから、トラックの後ろは苦手やな
二台先、三台先が見えるように調整しながら走ってる
ワイは先見えないの苦手やから、トラックの後ろは苦手やな
二台先、三台先が見えるように調整しながら走ってる
>>51
先が見えなくなるほど車間近い事が間違ってんだよ
先が見えなくなるほど車間近い事が間違ってんだよ
>>53
外環とかで、70～80クルーズで、前と80mくらい開けててもトラックの後ろはやっぱ息苦しいや俺は
外環とかで、70～80クルーズで、前と80mくらい開けててもトラックの後ろはやっぱ息苦しいや俺は
>>62
俺は100～200ぐらい開けるからなｗ
俺は100～200ぐらい開けるからなｗ
110～130やなあ
115くらいで巡航して、坂道でも速度落とさないようにする感じ
125くらいのがいたら、後ろについて同じペースを保つ
115くらいで巡航して、坂道でも速度落とさないようにする感じ
125くらいのがいたら、後ろについて同じペースを保つ
車間詰めたり、車線変更繰り返してたり速度だして覆面気にしながら走ってる奴いるじゃん？
わざわざ疲れる走り方しなくてもっていつもアホだなぁって思いながら見てる
わざわざ疲れる走り方しなくてもっていつもアホだなぁって思いながら見てる
結局前の車に追い付いてめんどくさいから攻守最強は90前後だと悟った
>>48
ホントそれだよな 疲れない
ホントそれだよな 疲れない
135キロでACCセット
ジムニーなので80以上は怖くて出せん
走行車線を90～100km/hだな、無理に追い抜かない
軽だからそんなに出せない
オートクルーズにして左車線ゆっくり走ってるトラックとか車にくっついていく戦法
オートクルーズにして左車線ゆっくり走ってるトラックとか車にくっついていく戦法
巡航って本当に空いてないとできない
C国地方のC国道ならIC間120キロの区間で1時間目指せるぞ
C国地方のC国道ならIC間120キロの区間で1時間目指せるぞ
110だと前に追いついちゃうから面倒くさいだからといって100だと遅くて眠くなる
眠気感じたらアクセル踏み込む、緊張感で一時的に覚醒状態になる
それでも駄目なら逆に緩める、後は自分との戦い
それでも駄目なら逆に緩める、後は自分との戦い
制限速度＋19km/hくらいにしている
80制限の中央道で120くらいで巡航
真ん中車線で90から100キロ程度
昔は車線コロコロ変えてすっ飛ばしてたけど
昔は車線コロコロ変えてすっ飛ばしてたけど
バイクなら160超えてからが本番とか思ってた時期があるけど今は法定速度+αで流れに乗って大人しく走ってる
ケンモメンは90～100㌔巡航だろ
110超えると燃費が極端に悪くなるし虫の死骸の張り付きもエグい
110超えると燃費が極端に悪くなるし虫の死骸の張り付きもエグい
オートクルーズの車間距離を最大にしても近くて、結局オートクルーズ使わない
制限速度+35 km/hくらいで走ってる
赤切符怖いし
赤切符怖いし
平日だと追い越し車線90トラックが邪魔するから無理
90前後で走ることが多いな
あまり飛ばすと燃費悪化が嫌なのと車内騒音が大きくなって疲れる
高級車は飛ばしても静かで疲れないんだろうなあ…
あまり飛ばすと燃費悪化が嫌なのと車内騒音が大きくなって疲れる
高級車は飛ばしても静かで疲れないんだろうなあ…
ジムニーだからボケっと運転してると80キロ位になるわ
100km/hで巡航してて毎回トンネルに入る前に70km/hまで落とすやつｗｗｗｗｗ
を正解かもしれないと思ったあの日
そりゃトンネルの中なんか暗順応するまでどうなってるかわからんのだから本当に安全を考えたらそうなるか
を正解かもしれないと思ったあの日
そりゃトンネルの中なんか暗順応するまでどうなってるかわからんのだから本当に安全を考えたらそうなるか
昔レンタルで乗ったV-Strom 650は120km/h巡航が快適だった
今は車で100km/hだな
今は車で100km/hだな
軽ターボだから90で限界
覆面とかオービスこわいから100以上は出さない🥺
なんでネトウヨをケンモメンといいかえてるの？
高速は渋滞する時間帯があるから飛ばしてさっさと目的地に付くほうが得なんだよね
下手したら渋滞に巻き込まれてガソリンも時間も浪費すふ
下手したら渋滞に巻き込まれてガソリンも時間も浪費すふ
日本車のメーターは10％の誤差がある
140km/h表示でも実際は126km/h
120制限の道路なら絶対に捕まらない
140km/h表示でも実際は126km/h
120制限の道路なら絶対に捕まらない
>>81
その速度だとオービス反応するんじゃないの
その速度だとオービス反応するんじゃないの
>>92
普通のオービスは高速なら80制限で140出すくらいじゃないと光らない
普通のオービスは高速なら80制限で140出すくらいじゃないと光らない
>>81
ああ120制限の話か
ああ120制限の話か
60～90kmの可変速度で走る軽自動車の魅力
>>82
エブリイ乗ったけどまじて速度維持でけへん
エブリイ乗ったけどまじて速度維持でけへん
馬力がある車に乗ってるからいつも意識してスピード落とすようにしてる
気を抜いてアクセル踏んでるとドンドン加速するが安定感はあるから怖くはない
気を抜いてアクセル踏んでるとドンドン加速するが安定感はあるから怖くはない
1時間ぐらい110キロで巡行し続けていると、もう100キロ以下の世界には戻れなくなる
自分をトラックだと思い込んで80kmだぞ（軽）
時と場合と高速の種類による
関越105km
東北115km
中央道 100km
東名 105km
関越105km
東北115km
中央道 100km
東名 105km
軽自動車に乗ってるけどワイ
たまにオトンのベンツCクラス借りると中央道の激坂ですらアクセルに載せてる足の親指にちょっと力込めるだけでギューンと加速してくれる
たまにオトンのベンツCクラス借りると中央道の激坂ですらアクセルに載せてる足の親指にちょっと力込めるだけでギューンと加速してくれる
パワーある車乗ってたらそりゃ煽り運転したくもなるわ
前までは90キロ巡航が楽ちんだったけど、大型車が90キロに引き上げられてからは100キロ巡航が捗るようになった
東北道の120速度の標識見るとテンション上がるわ
と同時に明らかに燃費悪いなとも思う
と同時に明らかに燃費悪いなとも思う
走り慣れている道はオービスは把握しているからついつい120くらいで走行してしまう
基本夜しか走らないし
基本夜しか走らないし
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